Renault acaba de presentar la versión definitiva de la nueva Renault Trafic, una furgoneta eléctrica que llega con el objetivo de convertirse en una de las referencias del transporte profesional. La nueva generación supone una profunda evolución respecto al modelo actual y apuesta por una plataforma específica, una arquitectura eléctrica de 800 voltios, una batería de gran capacidad y nuevas soluciones digitales.
Con unas dimensiones adaptadas especialmente al entorno urbano, una capacidad de carga de hasta 1,3 toneladas y una autonomía prevista superior a 470 kilómetros en ciclo combinado, esta furgoneta eléctrica quiere demostrar que la electrificación también puede ser una solución práctica para empresas y profesionales.
Una plataforma específica para una furgoneta eléctrica
La nueva Renault Trafic utiliza una plataforma tipo skateboard desarrollada específicamente para vehículos comerciales medianos. La arquitectura permite integrar todos los elementos eléctricos de forma más eficiente y facilita la creación de diferentes carrocerías y configuraciones.
Uno de los grandes avances se encuentra en el sistema eléctrico de 800 voltios, una tecnología que todavía no está demasiado extendida entre las furgonetas eléctricas. Renault asegura que esta arquitectura permitirá recuperar hasta 280 kilómetros de autonomía en aproximadamente 20 minutos de carga rápida, una característica especialmente interesante para los profesionales que necesitan mantener sus vehículos en funcionamiento durante toda la jornada.
Batería de 81 kWh y casi 500 kilómetros
La nueva Renault Trafic eléctrica estará equipada con una batería de 81 kWh. Aunque la homologación definitiva todavía está pendiente, Renault apunta a una autonomía superior a los 470 kilómetros en ciclo combinado.
En recorridos urbanos, donde las condiciones son más favorables para un vehículo eléctrico, la marca anuncia una autonomía que puede acercarse a los 700 kilómetros. Esta cifra puede resultar especialmente importante para empresas de reparto y profesionales que realizan numerosos desplazamientos diarios.
La eficiencia también ha sido uno de los objetivos principales durante el desarrollo. La carrocería reduce su coeficiente aerodinámico, mientras que el sistema de propulsión consigue un rendimiento superior al 90 por ciento.
Pensada para trabajar en ciudad
Las dimensiones de la nueva Renault Trafic han sido estudiadas para facilitar el trabajo en entornos urbanos. La versión de mayor tamaño mide 5,27 metros de longitud, 1,92 metros de anchura y 1,89 metros de altura.
Esta última cifra permite acceder a numerosos aparcamientos subterráneos convencionales, una ventaja importante para los profesionales que realizan repartos dentro de las ciudades.
También cuenta con un radio de giro de 10,3 metros y un eje trasero multibrazo. La combinación de una plataforma específica, el motor situado en el eje trasero y unas dimensiones relativamente contenidas pretende facilitar las maniobras en calles estrechas y zonas de carga.
Hasta 5,8 metros cúbicos de carga
La capacidad de transporte sigue siendo uno de los principales argumentos de esta furgoneta eléctrica. La versión de mayor tamaño ofrece hasta 5,8 metros cúbicos de volumen útil y espacio suficiente para transportar hasta tres europalés.
La carga útil alcanza las 1,3 toneladas, mientras que la capacidad de remolque llega hasta las dos toneladas. El umbral de carga, situado a solo 53 centímetros del suelo, facilita además las operaciones de carga y descarga.
Renault también prepara diferentes configuraciones para ampliar las posibilidades del vehículo, incluyendo versiones de chasis cabina y cabina doble destinadas a diferentes aplicaciones profesionales.
V2L y nuevas soluciones digitales
La Renault Trafic incorpora tecnología V2L, que permite utilizar la energía almacenada en la batería para alimentar herramientas y otros dispositivos eléctricos. También dispone de una toma ePTO destinada a facilitar determinadas transformaciones profesionales, como sistemas de refrigeración.
Pero la tecnología no termina en el sistema de propulsión. Esta furgoneta eléctrica utiliza una nueva arquitectura electrónica centralizada que concentra numerosas funciones en dos superordenadores.
El sistema operativo CAR OS, desarrollado sobre Android junto a Google, permite realizar actualizaciones a distancia, introducir nuevas funciones y mejorar determinados sistemas sin necesidad de acudir al taller. También facilita el mantenimiento predictivo, algo especialmente importante para empresas que necesitan reducir al mínimo los periodos de inmovilización.
Llegará a finales de 2026
La comercialización de la nueva Renault Trafic eléctrica está prevista para finales de 2026, aunque las primeras entregas a clientes se producirán a comienzos de 2027.
Renault todavía no ha anunciado el precio definitivo, pero la nueva generación llega con argumentos importantes para competir en el mercado de las furgonetas eléctricas. La combinación de 800 voltios, batería de 81 kWh, más de 470 kilómetros de autonomía prevista, gran capacidad de carga y tecnología digital convierte a la Renault Trafic en una de las propuestas más avanzadas de su segmento.
