El nuevo Mercedes-Benz GLA 2026 supone un cambio importante dentro de la estrategia de electrificación de la marca alemana. La nueva generación abandona la separación entre el GLA de combustión y el EQA eléctrico y convierte al Mercedes GLA en una familia de modelos que podrá utilizar diferentes sistemas de propulsión.
La gama comienza con tres versiones 100% eléctricas: GLA 200, GLA 250+ y GLA 350 4MATIC. Las dos últimas son las primeras en llegar al mercado español, mientras que el GLA 200 eléctrico se incorporará posteriormente. Ya en 2027 está previsto que la gama se complete con versiones de gasolina microhíbridas.
El nuevo SUV compacto premium destaca especialmente por su batería de hasta 85 kWh útiles, arquitectura eléctrica de 800 voltios, potencia de carga de hasta 320 kW y una autonomía máxima homologada de 654 kilómetros WLTP para el GLA 250+ en España.
Diseño exterior
El diseño del nuevo Mercedes-Benz GLA mantiene la filosofía SUV del modelo, pero adopta unas proporciones completamente renovadas. La carrocería crece de manera considerable respecto a la generación anterior y alcanza los 4,565 metros de longitud.
La distancia entre ejes también aumenta hasta los 2.790 milímetros, una modificación especialmente importante porque permite mejorar el espacio disponible en el habitáculo. El ancho alcanza 1.873 mm y la altura se sitúa en 1.604 mm.
Uno de los aspectos más destacados es la aerodinámica. El nuevo Mercedes GLA eléctrico consigue un coeficiente aerodinámico de 0,27 Cx, una cifra competitiva para un SUV de estas dimensiones.
Las versiones eléctricas presentan además una parrilla frontal cerrada de diseño específico. Esta puede incorporar opcionalmente hasta 608 puntos luminosos, una solución que proporciona al vehículo una imagen diferenciada.
La plataforma utilizada es la MMA de Mercedes-Benz, una arquitectura desarrollada para permitir diferentes sistemas de propulsión y que utiliza una instalación eléctrica de 800 voltios en las versiones eléctricas.
Interior
El habitáculo es otro de los grandes puntos de evolución del Mercedes GLA 2026. El incremento de la batalla tiene un efecto directo sobre el espacio disponible para los ocupantes.
Mercedes ha conseguido aumentar en aproximadamente 38 milímetros el espacio para las piernas en las plazas traseras, mientras que también mejora el espacio disponible para la cabeza. La segunda fila incorpora una banqueta dividida en formato 40:20:40, aumentando las posibilidades de transporte de objetos largos.
El salpicadero está dominado por la tecnología. El sistema MBUX Superscreen puede integrar en una misma superficie el cuadro de instrumentos, la pantalla central multimedia y una tercera pantalla para el acompañante.
El sistema operativo MB.OS incorpora servicios conectados, integración de Google y un asistente de voz apoyado en inteligencia artificial generativa. También está disponible un equipo de sonido Burmester de 16 altavoces y un sistema de iluminación ambiental con 64 colores.
El maletero del Mercedes GLA eléctrico ofrece 410 litros, una cifra que puede ampliarse hasta los 1.400 litros con los asientos traseros abatidos. Además, las versiones eléctricas disponen de un segundo compartimento delantero o frunkde 107 litros.
Motores
La gama eléctrica del Mercedes-Benz GLA está compuesta por tres alternativas con diferentes niveles de potencia, batería y autonomía.
Mercedes GLA 200
El GLA 200 será la versión de acceso a la gama eléctrica. Utiliza un motor eléctrico trasero de 165 kW, equivalentes a 224 CV, con 335 Nm de par.
La tracción es trasera y acelera de 0 a 100 km/h en 8,1 segundos. La velocidad máxima está limitada a 210 km/h.
Esta versión utiliza la batería más pequeña de la gama: un paquete LFP de 60 kWh brutos y 58 kWh útiles.
Su autonomía máxima homologada será de 447 kilómetros WLTP.
Mercedes GLA 250+
El GLA 250+ es la versión más interesante para quien busque equilibrio entre prestaciones, autonomía y precio.
Utiliza un motor eléctrico trasero de 200 kW, equivalentes a 272 CV, con 335 Nm de par. Acelera de 0 a 100 km/h en 7,3 segundos y también alcanza 210 km/h.
La batería es NMC, con 90 kWh de capacidad bruta y 85 kWh útiles.
Con esta configuración alcanza hasta 654 kilómetros WLTP, convirtiéndose en la versión con mayor autonomía de toda la gama.
Mercedes GLA 350 4MATIC
El GLA 350 4MATIC es la versión más potente.
Dispone de dos motores eléctricos y tracción integral. La potencia conjunta alcanza 260 kW, equivalentes a 354 CV, mientras que el par máximo asciende a 515 Nm.
La aceleración de 0 a 100 km/h se completa en solamente 5,4 segundos.
También utiliza la batería NMC de 90 kWh brutos y 85 kWh útiles, aunque su autonomía máxima se reduce hasta 640 kilómetros WLTP debido principalmente a su sistema de tracción integral y a su mayor consumo.
Baterías disponibles
Una de las claves de la gama es que Mercedes no utiliza la misma batería en todas las versiones.
El GLA 200 emplea una batería LFP de 58 kWh útiles, mientras que el GLA 250+ y el GLA 350 4MATIC recurren a una batería NMC de 85 kWh útiles.
| Versión | Tecnología | Capacidad bruta | Capacidad útil | Tracción |
|---|---|---|---|---|
| GLA 200 | LFP | 60 kWh | 58 kWh | Trasera |
| GLA 250+ | NMC | 90 kWh | 85 kWh | Trasera |
| GLA 350 4MATIC | NMC | 90 kWh | 85 kWh | Total |
Todas las baterías cuentan con una garantía de 8 años o 160.000 kilómetros.
Autonomía
La autonomía constituye uno de los principales argumentos del nuevo Mercedes GLA eléctrico. El GLA 250+ alcanza 654 kilómetros WLTP, mientras que el GLA 350 4MATIC llega a 640 km.
Hay que tener en cuenta, sin embargo, que la autonomía depende de la configuración del vehículo. Las cifras homologadas pueden variar según las llantas y otros elementos del equipamiento. En el caso del GLA 250+, la horquilla indicada por TestCoches llega aproximadamente desde 577 hasta 654 km, mientras que el GLA 350 4MATIC se mueve entre 555 y 640 km.
Tabla de autonomía del Mercedes GLA
| Motorización | Batería útil | Potencia | Autonomía WLTP | Autonomía real estimada |
|---|---|---|---|---|
| GLA 200 | 58 kWh | 224 CV | 447 km | 335 km |
| GLA 250+ | 85 kWh | 272 CV | 654 km | 490 km |
| GLA 350 4MATIC | 85 kWh | 354 CV | 640 km | 480 km |
Las estimaciones de autonomía real proceden de las cifras recogidas por TestCoches a partir de EV Database. En condiciones reales, la diferencia respecto al WLTP es especialmente importante cuando aumenta la velocidad o baja la temperatura.
¿Cómo se comporta el Mercedes GLA en viajes largos?
El Mercedes GLA 250+ es probablemente la versión más recomendable para realizar viajes largos. La combinación de una batería de 85 kWh, una autonomía homologada de hasta 654 km y una arquitectura de 800 voltios permite reducir considerablemente las paradas.
En condiciones reales, TestCoches estima alrededor de 490 kilómetros de autonomía media para el GLA 250+. En autopista y con temperaturas frías, la estimación baja hasta unos 350 km circulando a 110 km/h.
A velocidades próximas a 120 km/h es razonable esperar una autonomía inferior a la homologada, especialmente por tratarse de un SUV. La carrocería más alta penaliza la aerodinámica frente a modelos como el CLA.
El GLA 350 4MATIC ofrece algo menos de autonomía, pero a cambio proporciona 354 CV y tracción integral, una combinación especialmente interesante para quienes circulen habitualmente por carreteras con lluvia, nieve o superficies de baja adherencia.
El punto realmente diferencial para viajar es la carga rápida. Una parada de unos 20 minutos puede aportar una cantidad importante de energía y permite plantear los viajes con menos tiempo detenido.
Carga
Las versiones de 85 kWh utilizan una arquitectura de 800 voltios y pueden cargar en corriente continua a una potencia máxima declarada de 320 kW.
Mercedes anuncia una carga del 10 al 80% en aproximadamente 22 minutos y la posibilidad de recuperar hasta 270 kilómetros de autonomía en solamente diez minutos en condiciones favorables.
En corriente alterna, el cargador de 11 kW trifásico viene de serie, mientras que opcionalmente puede instalarse un cargador de 22 kW.
Comparativa de carga
| Característica | GLA 200 | GLA 250+ | GLA 350 4MATIC |
|---|---|---|---|
| Arquitectura | 800 V | 800 V | 800 V |
| Carga CC máxima | 200 kW | 320 kW | 320 kW |
| Carga CA de serie | 11 kW | 11 kW | 11 kW |
| Carga CA opcional | 22 kW | 22 kW | 22 kW |
| 10-80% | 20 min aprox. | 22 min aprox. | 22 min aprox. |
| Plug & Charge | Sí | Sí | Sí |
| Batería | 58 kWh | 85 kWh | 85 kWh |
En este apartado, el nuevo Mercedes-Benz GLA da un salto enorme respecto al antiguo EQA, cuya potencia máxima de carga era de solamente 100 kW.
Medidas y maletero
El crecimiento exterior sitúa al nuevo Mercedes GLA en la zona alta de los SUV compactos premium.
| Medida | Mercedes GLA 2026 |
|---|---|
| Longitud | 4.565 mm |
| Anchura | 1.873 mm |
| Altura | 1.604 mm |
| Batalla | 2.790 mm |
| Coeficiente aerodinámico | 0,27 Cx |
| Maletero | 410 litros |
| Maletero máximo | 1.400 litros |
| Frunk | 107 litros |
El peso también es elevado. El GLA 250+ alcanza aproximadamente 2.155 kg en vacío, mientras que el GLA 350 4MATIC llega a unos 2.235 kg.
Precios del Mercedes GLA 2026 en España
La comercialización española comienza con las versiones de batería grande. El precio oficial anunciado para el GLA 250+ es de 54.725,80 euros, mientras que el GLA 350 4MATIC parte de 59.995 euros. Las entregas están previstas a partir de noviembre de 2026.
El GLA 200 llegará posteriormente y será el modelo destinado a reducir el precio de acceso gracias a su batería más pequeña.
Precios por motorización
| Versión | Potencia | Batería | Autonomía WLTP | Precio España |
|---|---|---|---|---|
| GLA 200 | 224 CV | 58 kWh | 447 km | Pendiente |
| GLA 250+ | 272 CV | 85 kWh | 654 km | 54.725,80 € |
| GLA 350 4MATIC | 354 CV | 85 kWh | 640 km | 59.995 € |
La diferencia entre el GLA 250+ y el GLA 350 4MATIC es de 5.269,20 euros. A cambio, el comprador obtiene más potencia, tracción integral y mayor capacidad de remolque.
Equipamiento de serie
El equipamiento base del Mercedes GLA eléctrico resulta bastante completo. Entre los elementos incluidos se encuentran el portón trasero eléctrico, cámara de marcha atrás, techo panorámico, bomba de calor y sistema MBUX con navegación.
En materia de seguridad, el equipamiento incluye control activo del ángulo muerto, mantenimiento de carril con asistente de parada de emergencia y asistente de maniobra evasiva.
La bomba de calor es especialmente relevante en un vehículo eléctrico porque ayuda a mejorar la eficiencia del sistema de climatización y, por tanto, a reducir el impacto que tienen las bajas temperaturas sobre la autonomía.
Rivales
El nuevo Mercedes GLA se enfrenta a modelos como el BMW iX1, Audi Q4 e-tron y Volvo EX40. También puede compararse con el Tesla Model Y, aunque este último pertenece a un segmento ligeramente diferente por sus dimensiones.
Comparativa con sus principales rivales
| Modelo | Precio desde aprox. | Potencia | Autonomía WLTP máxima | Carga rápida |
|---|---|---|---|---|
| Mercedes GLA 250+ | 54.725,80 € | 272 CV | 654 km | 320 kW |
| Mercedes GLA 350 4MATIC | 59.995 € | 354 CV | 640 km | 320 kW |
| Audi Q4 SUV e-tron | 49.970 € | Según versión | 578 km | Hasta 28 min 10-80% |
| BMW iX1 | Desde aprox. 50.000 € | 204 CV en versión de acceso | 514 km | — |
| Volvo EX40 | 46.950 € | 238 CV | 575 km | 200 kW |
| Tesla Model Y | Según versión | — | Hasta 603 km | Hasta 250 kW |
El Audi Q4 SUV e-tron parte actualmente de 49.970 euros en España y alcanza hasta 578 km de autonomía según la información oficial de Audi.
El BMW iX1 ofrece una autonomía WLTP de entre 466 y 514 km según versión, mientras que el Volvo EX40 alcanza hasta 575 km con la configuración Extended Range.
El Volvo EX40 parte de 46.950 euros en su configuración actual y ofrece versiones de 238, 252 y 408 CV. La variante Extended Range alcanza 575 km y utiliza una batería de 82 kWh nominales.
Por su parte, el Tesla Model Y puede alcanzar 603 km WLTP en su configuración de mayor autonomía y tracción trasera, con una potencia máxima de carga de 250 kW.
Por tanto, el Mercedes GLA 250+ no pretende ser el SUV eléctrico más barato de su categoría. Su principal argumento es combinar una autonomía elevada con una carga ultrarrápida de 320 kW, algo que le permite situarse entre los modelos más interesantes del segmento para quienes realizan muchos kilómetros.
Ficha técnica del Mercedes GLA 2026
| Característica | GLA 200 | GLA 250+ | GLA 350 4MATIC |
|---|---|---|---|
| Tipo | Coche eléctrico | Coche eléctrico | Coche eléctrico |
| Plataforma | MMA | MMA | MMA |
| Potencia | 224 CV | 272 CV | 354 CV |
| Potencia eléctrica | 165 kW | 200 kW | 260 kW |
| Par máximo | 335 Nm | 335 Nm | 515 Nm |
| Tracción | Trasera | Trasera | Total |
| Batería | LFP 60 kWh | NMC 90 kWh | NMC 90 kWh |
| Batería útil | 58 kWh | 85 kWh | 85 kWh |
| Autonomía WLTP | 447 km | 654 km | 640 km |
| 0-100 km/h | 8,1 s | 7,3 s | 5,4 s |
| Velocidad máxima | 210 km/h | 210 km/h | 210 km/h |
| Carga CC máxima | 200 kW | 320 kW | 320 kW |
| Carga CA | 11/22 kW | 11/22 kW | 11/22 kW |
| Maletero | 410 l | 410 l | 410 l |
| Frunk | 107 l | 107 l | 107 l |
| Longitud | 4.565 mm | 4.565 mm | 4.565 mm |
| Anchura | 1.873 mm | 1.873 mm | 1.873 mm |
| Altura | 1.604 mm | 1.604 mm | 1.604 mm |
| Batalla | 2.790 mm | 2.790 mm | 2.790 mm |
| Peso aprox. | 2.145 kg | 2.155 kg | 2.235 kg |
| Remolque con freno | 1.500 kg | 1.500 kg | 2.000 kg |
| Garantía batería | 8 años/160.000 km | 8 años/160.000 km | 8 años/160.000 km |
Conclusión: ¿merece la pena el Mercedes GLA eléctrico?
El nuevo Mercedes-Benz GLA se convierte en una propuesta mucho más interesante dentro del mercado de los SUV eléctricos premium. El cambio de plataforma permite incorporar una batería de gran capacidad, arquitectura de 800 voltios y una potencia de carga de hasta 320 kW.
El GLA 250+ parece la versión más equilibrada. Sus 272 CV, 85 kWh útiles y hasta 654 kilómetros WLTP ofrecen una combinación muy atractiva para quienes buscan un SUV eléctrico destinado tanto al uso diario como a los viajes largos.
El GLA 350 4MATIC, por su parte, está pensado para quienes priorizan las prestaciones y la tracción integral. Sus 354 CV y 5,4 segundos en el 0-100 km/h lo convierten en el modelo más deportivo de la gama.
Finalmente, el futuro GLA 200 será la alternativa destinada a quienes quieran entrar en la gama con un precio inferior. Su batería LFP de 58 kWh reduce la autonomía hasta 447 km, pero mantiene la arquitectura de 800 voltios y una potencia de carga de hasta 200 kW.
En conjunto, el Mercedes GLA 2026 destaca menos por intentar ofrecer el precio más bajo del mercado que por combinar autonomía, eficiencia, tecnología y velocidad de carga. Para un usuario que realice muchos kilómetros al año, el GLA 250+ es especialmente interesante, ya que sus características permiten reducir el tiempo dedicado a las paradas de recarga durante los viajes.
