El Opel Frontera eléctrico podría estar a punto de recibir una importante evolución. Un prototipo avistado recientemente ha despertado todas las alarmas después de mostrar una etiqueta que apunta al uso de una enorme batería de 86 kWh. Si esta configuración terminara llegando a producción, el SUV eléctrico alemán podría superar ampliamente los 600 kilómetros de autonomía y acercarse a los 650 kilómetros WLTP.
Sin embargo, todavía existe una segunda posibilidad. El vehículo de pruebas podría utilizar la carrocería del actual Opel Frontera como una simple mula para desarrollar una nueva plataforma eléctrica de Stellantis. En ese caso, la batería de gran capacidad no estaría necesariamente destinada al SUV actual.
El Opel Frontera eléctrico podría dar un enorme salto
Actualmente, el Opel Frontera eléctrico utiliza una batería de 54 kWh y homologa hasta 401 kilómetros de autonomía según el ciclo WLTP. Esta configuración permite mantener un precio relativamente competitivo y convierte al SUV compacto en una alternativa interesante para quienes buscan un coche eléctrico práctico.
La aparición de un prototipo con una batería identificada como de 86 kWh cambiaría completamente el planteamiento. Si Opel consiguiera mantener una eficiencia similar, la autonomía podría superar los 600 kilómetros y situarse cerca de los 650 km WLTP.
Una batería de este tamaño permitiría transformar el Frontera en un vehículo mucho más preparado para viajes largos, reduciendo la necesidad de realizar paradas frecuentes para recargar.
Una batería de 86 kWh sería una gran novedad
La plataforma Smart Car que utiliza actualmente el Opel Frontera está preparada para diferentes tamaños de batería. Hasta ahora, las configuraciones eléctricas contempladas para esta arquitectura se sitúan en 30, 44 y 54 kWh.
Por este motivo, la presencia de una batería de 86 kWh resulta especialmente llamativa. Supone un incremento enorme respecto a la capacidad disponible actualmente y plantea la posibilidad de que Stellantis esté preparando una evolución importante de su tecnología eléctrica.
No obstante, incorporar una batería mucho más grande también tendría consecuencias sobre el precio. El Frontera actual destaca precisamente por ofrecer una relación entre precio, tamaño y autonomía muy competitiva, mientras que una batería de 86 kWh elevaría considerablemente el coste de fabricación.
¿Una mula de pruebas de la plataforma STLA One?
Aquí aparece la otra gran posibilidad. El prototipo podría no ser realmente un futuro Opel Frontera eléctrico con una batería de 86 kWh, sino una mula de pruebas utilizada para desarrollar la nueva plataforma STLA One.
Esta arquitectura tendrá un papel importante dentro de la estrategia de electrificación de Stellantis y estará destinada principalmente a vehículos de los segmentos B y C. Al igual que Smart Car, será una plataforma multienergía, pero permitirá utilizarse en modelos situados en categorías superiores.
Por ello, una batería de 86 kWh tendría mucho más sentido en un vehículo desarrollado sobre STLA One que en la actual arquitectura Smart Car. La nueva plataforma está destinada a numerosos modelos futuros del grupo y permitirá incrementar las prestaciones y autonomías de los próximos coches eléctricos.
El futuro Peugeot 208 utilizará STLA One
La nueva plataforma tendrá su debut previsto para 2027 con la tercera generación del Peugeot 208, que además será fabricada en España, concretamente en la planta de Figueruelas, en Zaragoza.
STLA One tendrá un papel estratégico para Stellantis porque permitirá desarrollar vehículos eléctricos compactos con mayores capacidades tecnológicas y baterías más grandes. También servirá como base para modelos de diferentes marcas del grupo.
Entre ellos se encuentra un futuro SUV compacto de Alfa Romeo que sustituirá al actual Tonale. Esto demuestra que la arquitectura no estará limitada a modelos urbanos, sino que podrá adaptarse a vehículos de mayor tamaño y precio.
Un Opel Frontera eléctrico con 650 kilómetros sería muy competitivo
Si finalmente Opel decide lanzar una versión del Opel Frontera con batería de 86 kWh, estaríamos ante una de las configuraciones más interesantes de su categoría. Una autonomía próxima a los 650 kilómetros convertiría al SUV en un coche eléctrico mucho más versátil para viajes largos.
Por ahora, Opel no ha confirmado que esta versión vaya a llegar al mercado. El prototipo puede esconder tanto una futura variante de mayor autonomía como la tecnología de una nueva plataforma.
En cualquier caso, el avistamiento demuestra que Stellantis trabaja en baterías de mayor capacidad y en nuevas soluciones para aumentar la autonomía de sus vehículos eléctricos. El futuro del Opel Frontera eléctrico podría ser, por tanto, mucho más ambicioso de lo que conocemos actualmente.