El MG4 Urban empieza a demostrar sobre el asfalto que una batería relativamente compacta puede ofrecer una autonomía muy interesante cuando el consumo está bien controlado. Las primeras pruebas reales realizadas con el nuevo compacto eléctrico muestran resultados especialmente positivos en ciudad y carretera, aunque también dejan claro que los desplazamientos por autopista cambian considerablemente las cifras.
Con una batería de 54 kWh y un motor eléctrico de 160 CV, este coche eléctrico apuesta por mantener un peso contenido y aprovechar al máximo cada kilovatio disponible. Los primeros datos obtenidos en condiciones reales permiten conocer mejor cuáles son sus puntos fuertes y dónde aparecen sus principales limitaciones.
El MG4 Urban destaca por su bajo consumo
La versión Premium del MG4 Urban utilizada en las pruebas cuenta con una batería de 54 kWh, de los que aproximadamente 52,6 kWh son aprovechables. Su autonomía homologada alcanza los 405 kilómetros, mientras que la versión Comfort, equipada con ruedas diferentes, puede llegar hasta los 416 kilómetros WLTP.
Lo más interesante aparece al abandonar las condiciones de homologación. En un recorrido mixto realizado con una temperatura exterior de unos 14 grados, el compacto registró un consumo de solamente 13,4 kWh/100 km. Con este resultado, la autonomía teórica se sitúa alrededor de los 390 kilómetros.
La diferencia respecto a la cifra oficial de 405 kilómetros es reducida para tratarse de una prueba realizada en carretera abierta. El resultado demuestra que la eficiencia es uno de los principales argumentos de este coche eléctrico.
En ciudad puede gastar todavía menos
El escenario más favorable para el MG4 Urban es la conducción urbana. Las velocidades reducidas, las continuas fases de desaceleración y el sistema de recuperación de energía permiten reducir notablemente el consumo.
Durante las mediciones, el modelo registró 10,8 kWh/100 km en ciudad. También consiguió registros todavía más bajos en recorridos realizados específicamente para maximizar la eficiencia.
En una prueba de conducción eficiente llegó a 8,5 kWh/100 km, mientras que en otro recorrido por las inmediaciones de París se alcanzaron solamente 7,7 kWh/100 km.
Estos datos muestran hasta qué punto puede aprovechar su batería cuando las condiciones son favorables. Además, el consumo de los sistemas auxiliares se mantuvo contenido, con menos de 200 W cuando el vehículo permanecía detenido.
La autopista cambia completamente el resultado
Como sucede con prácticamente cualquier coche eléctrico, la velocidad tiene una influencia especialmente importante sobre el consumo del MG4 Urban. Las primeras mediciones permiten comprobar claramente esta evolución.
A 90 km/h, el consumo registrado fue de 13,3 kWh/100 km. Cuando la velocidad aumentó hasta 110 km/h, la cifra subió a 17,3 kWh/100 km. A 130 km/h, el consumo alcanzó 21,5 kWh/100 km.
La diferencia resulta especialmente importante para quienes utilizan el coche habitualmente para realizar viajes largos por autopista.
En un recorrido de aproximadamente 500 kilómetros realizado íntegramente por autopista, el consumo medio terminó en 21,1 kWh/100 km. Con la batería completamente cargada, esto representa una autonomía teórica cercana a los 260 kilómetros. Utilizando un margen de carga entre el 80% y el 10%, la distancia disponible se reduce a unos 180 kilómetros.
Una carga rápida que podría quedarse corta
La eficiencia permite compensar parcialmente esta limitación, pero el sistema de carga rápida del MG4 Urbantampoco destaca por su potencia. La versión de 54 kWh admite hasta 87 kW en corriente continua y necesita aproximadamente 30 minutos para pasar del 10% al 80%.
Frente a los nuevos modelos eléctricos que ya ofrecen potencias de carga considerablemente superiores, esta cifra resulta más modesta. En viajes largos, por tanto, será necesario planificar las paradas con mayor atención.
Un coche eléctrico pensado para aprovechar cada kWh
Las primeras pruebas reales dibujan un perfil bastante definido para el MG4 Urban. Su batería de 54 kWh ofrece un rendimiento especialmente interesante en ciudad y carretera secundaria, donde sus consumos reducidos permiten acercarse a la autonomía homologada.
En cambio, los viajes rápidos por autopista incrementan notablemente el consumo y reducen la autonomía disponible. Aun así, el equilibrio entre tamaño de batería, peso y eficiencia convierte al MG4 Urban en un coche eléctrico capaz de sacar mucho partido a cada kWh sin necesidad de recurrir a una batería de gran capacidad.
